洛阳租赁公司现在的汽车辅助功能越来越多，但有两项功能是我始终不喜欢的，一个是自动启停，另一个就是AEB紧急制动。自动启停大家肯定都不喜欢，但AEB可能每个人看法不同。我不会站队“99%的汽车AEB都是假的”这个观点，但从我这几年试驾体验的车型来看，大部分车辆的AEB表现也都没有达到让我满意的程度，误刹、漏刹都有。谈过恋爱的人都知道这是什么感觉，怕它不来，又怕它乱来（所以还是关了吧）。

但是做学问显然不能如此，技术的开发就是一个不断试错的过程，真理也只有越争才越明。汽车AEB从2002年奔驰、本田、丰田等车企提出理念至今落地量产已经有20来年的历史了，我们不可否认它的进步，确实为提升驾驶安全做出了贡献，但AEB始终存在的问题也需要重视，只有了解汽车AEB的能力与边界，才能更好的去升级和使用它。

从今年的新车市场来看，新能源的下半场正逐渐转为混动车型之间的大战，而这其中比较受关注的就是近期混动车型的油箱技术路线之争，说比亚迪秦PL­US DM-i和宋PL­US DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。当然，今天讨论这些并不是要站队，纯粹就事论事，来说说常压油箱与高压油箱的区别，插混到底能不能用常压油箱，以及油箱技术之争又到底争的是什么？

常压油箱与高压油箱有何区别？

我们知道汽油容易挥发，在常温下就会蒸发成为气体氧化物，而常规汽车都是采用常压油箱，油箱与外界大气保持连通。所以为了防止汽油蒸发就需要在油箱顶端增加碳罐，碳罐内是大量活性炭，它可以吸附燃油蒸汽，这样既能保证油箱与外界的压力平衡，又不让汽油蒸汽逸散出来。